北京蟹岛度假村现僵尸桩闲置新能源车充电桩如何再利用场地布景

《北京青年报》记者走访调查发现，在北京市蟹岛度假村东门附近停车场，出现了一处大规模的“僵尸桩”，约40根新能源车充电桩全部闲置，其中大部分已经损坏。充电桩运营企业内部人士透露，这批充电桩是发展初期为抢占市场而大量建设的。

然而，如何处置闲置充电桩又成为新难题。由于已经申报政府补贴，充电桩运营企业要保证充电桩至少5年正常连续使用，因此很难自主决定将其拆除或是移位。

一个个崭新的充电桩，花费大量资金建设起来，财政也补贴30%左右，如今却大量闲置、被损坏，社会公共资源被浪费、毁坏至此，看着确实让人心疼。

对此，相关运营企业把“锅”甩给了地方政府等，认为这是地方行业补贴政策造成的。运营企业说的相关政策也许是实话。问题是，针对这些充电桩的规划安装不科学、闲置较大，按照最优原则需要拆除位移的问题，只死盯着地方政府“至少5年正常连续使用”等规定不放，却置政府明确要求的“确保正常运营”于不顾，从而出现大量充电桩被损坏现象。

再说，按照北京市对社会建设充电桩补贴办法，确实有充电设施项目需“面向社会公众提供充电服务且保证至少5年的正常连续使用”的明确规定。但要明白的是，按照字面意思，这一规定并没有明确禁止这5年中，不允许把相关闲置的充电桩挪移到更有利于发挥用途的地方继续发挥作用。

这样，对相关建设企业来说，不管是从提升社会资源利用率、提高财政补贴效率，或是自身更好盈收、盈利等角度，其都应该更积极地商请地方政府将这些财补的闲置充电桩等位移到更能发挥作用的地方。但遗憾的是，就现有信息看，这样的位移是缺失的，甚至商请的动作也是缺失的。

反过来讲，对相关当事建设企业来说，充电桩变“僵尸桩”，固然有其他原因，但更应该扪心自问的是，在这一问题发生的过程中，自身责任到底尽到位了没有，该发挥的积极性发挥了没有。只有多问自己几个为什么，才更有利于这一问题的破解。

再说建设政策存在的问题。建设环保充电桩的确是个新事物，此前全国都没有现成经验可谈。对北京市等各级地方政府而言，先行先试布局、建设环保充电桩的勇气，无疑值得肯定，相关试错也必须允许。但面对试错明显或已经凸显出来的政策不科学或漏洞等，就应该迅速积极完善改正才对。

但我们看到，在北京市的大街小巷、相关场所，自2014年至2016年上半年，企业等就建设了大量充电桩，每年全市新增桩数量能达到7000至8000个。各家企业盲目扩张规模背后，带来了充电桩的低使用率。据统计，北京公用充电桩目前平均每日使用时长只占6%至7%，其余大部分时间均处于闲置状态。

按说，面对这种低效率、社会资源浪费、重复建设、布局不很科学等问题，北京地方政府等有关方面也要积极行动，与企业一同想办法出主意纠治这一现象和趋势才对。但遗憾的是，地方政府等有关方面的措施和行动显然也是缺失不力的。

概而言之，面对充电桩变“僵尸桩”，不管是对企业或是地方政府来说，少找错误原因多想纠正、完善办法，才是解决问题的关键。这对于全国不少都在加快建设绿色充电桩的地方政府而言，都是一个警示和教训，值得引起高度重视。

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